Rare Frats: Brug weg

Scholieren, forensen, toeristen en gemeenteambtenaren moeten in Grou anderhalve kilometer omrijden over een gevaarlijk bedrijventerrein omdat een fietsbrug is weggehaald.

Begin april liet de gemeente Boarnsterhim het beweegbare brugdeel van de fietsbrug over Rjochte Grou weg takelen door een kraan. Er was acuut gevaar. ‘Na intern overleg hebben wij geconstateerd dat de veiligheidsrisico’s zeer hoog zijn bij het bedienen van de brug’, aldus het persbericht. Het brugdek had in de open stand naar beneden kunnen vallen.

Inmiddels is het half juli en de brug is nog altijd niet gerepareerd, ondanks krantenberichten, brieven en mails van bewoners en ondernemers. ‘Al sinds mensenheugenis is de brug een belangrijke verbinding tussen Leeuwarden, Warten en Grou. (…)

Dantumadiel durft 30 km in dorpskom Damwâld niet aan

Ook na de komst van de centrale as zal de gemeente Dantumadiel geen snelheidsregiem van 30 km per uur hanteren in het dorp Damwâld. Naar de mening van de Fietsersbond moet het 50 km met vrijliggende fietspaden worden of 30 km gemengd. De vrijliggende fietspaden verdwijnen wel, maar de maximum snelheid wordt niet aangepast. Men vertrouwt erop, dat door herinrichting volgens de filosofie van Shared Space (hier Dielde Romte genoemd), de snelheid lager zal liggen dan 50 km. Dit bleek uit de nota van inlichtingen op het VSP (verkeersstructuurplan) van de gemeente Dantumadiel op o.a. schriftelijke vragen van de FB Fryslân. Hieronder de reactie van de gemeente op de inspraakreacties van de FB. De volledige nota van inlichtingen en het VSP staat hier op de site van Dantumadiel.

Trendy naar de BSO

SKL Kinderopvang Leeuwarden zet sinds dit schooljaar twee Stints in om kinderen uit school naar de BSO te brengen. De Stint is een elektrische bolderkar met plek voor 10 kinderen vanaf 4 jaar. Deze bolderkar haalt de kinderen bij school op om ze daarna naar de buitenschoolse kinderopvang te brengen. Met een snelheid van ongeveer 15 kilometer per uur is de Stint geen snelheidsduivel, maar wel een veilig, efficiënt en groen vervoersmiddel om van A naar B te komen. De SKL wil hiermee ook besparen op de vervoerskosten. Voorheen werden de kinder met de auto opgehaald. Dat er zelfs 10 kinderen in passen, laat een foto uit het Friesch Dagblad zien.

CDA houdt wetgeving landbouwverkeer tegen

Leuk dat het CDA voor haar verkiezingscampagne twee weken op een tandem door Fryslân fietst, met daarop de nummer 3 van de lijst Sander de Rouwe uit Bolsward en nummer  21 Harry van der Molen uit Leeuwarden. Welke partij heeft het woord duurzaamheid niet voor in de mond en waarmee kan je dat beter afficheren dan met een fiets? Om dat nog duidelijker te maken gebruiken ze voor hun tijdelijke twitteraccount zelfs een pleonasme @grienefyts. De Fietsersbond is  vooral geïnteresseerd in het fietsbeleid van de diverse politieke partijen. Daarvoor hebben we landelijk de verkiezingsprogramma’s naast elkaar gelegd. En natuurlijk wil elke partij het fietsen in het kader van duurzaamheid stimuleren. Een vertaling naar een budget of concrete maatregelen blijft helaas vaak achterwege. Evenals een visie op duurzame mobiliteit die verder gaat dan de elektrische auto.

CDA houdt wetgeving landbouwverkeer tegen
Het verkiezingsprogramma van het CDA is op het gebied van fietsbeleid  wel heel summier. Maar een heel belangrijk verkeersveiligheidsonderwerp voor onze provincie laten onze Friese kandidaten ook nu weer liggen.

Enquête dienstverlening Fietsersbond

De Fietsersbond wil zijn dienstverlening aan fietsers verbeteren. Daarom vragen wij fietsers geregeld naar hun mening over onze service en belangenbehartiging.
Wij willen je vragen onze enquête in te vullen, ook als u niet bekend bent met de Fietsersbond. De enquête zal maximaal 10 minuten van uw tijd in beslag nemen. https://www.research.net/s/F6WBHCJ

Ook op de rotonde Postlaan in Drachten krijgen fietsers straks voorrang

(Uit de Drachtster Courant)

DRACHTEN – Op de meeste rotondes in Drachten hebben de fietsers voorrang. De rotonde in de Postlaan vormt nog een uitzondering en dat leudt tot verwarring en gevaarlijkse situaties. Dat heeft te maken met de veranderde inzichten in de loop van de jaren. In het nieuwe gemeentelijk verkeers- en vervoersplan (GVVP) wordt voorgesteld de huidige landelijke lijn te volgen. Dat betekent dat fietsers op rotondes binnen de bebouwde kom voorrang hebben.

Daarom zal de rotonde Postlaan aangepast moeten worden. Zo zal de baan van de fietsers rood worden gemaakt net als op andere rotondes. De kosten van het ombouwen van de rotonde zijn 20.000 euro exclusief BTW. Foto Jan Benus

Fietser krijgt voorrang op hoofdfietsroute Bilgaard

Wijkbewoner Albert van Dijk adviseerde de gemeente Leeuwarden om het fietspad langs winkelcentrum Bilgaard in Leeuwarden voorrang te geven op het verkeer van de Brandemeer. Op 30 augustus bracht de gemeente de markeringen aan, zodat o.a. de jeugd veilliger naar school, zwembad en sporthal kan. De kruising maakt deel uit van het hoofdfietsroute netwerk in Leeuwarden.

Fryslân heeft minste fietspaden

Als we Fryslân afzetten tegen de andere provincies, dan blijkt dat er in Fryslân de minste fietspaden zijn per km2. In het fietsgebruik per km2 fietspad zit Fryslân onderin de middenmoot.

In Nederland ligt bijna 35.000 kilometer fietspad. Dit blijkt uit onderzoek van de Fietsersbond aan de hand van gegevens uit de Fietsersbond Routeplanner. Dat is meer dan de eerdere schatting van 29.000 kilometer van de Fietsersbond uit 2009 en veel meer dan het laatste cijfer, 17.000 kilometer van het CBS uit 1996.

Aanpak Kruispunten Bolsward - Leeuwarden

De provincie pakt een aantal gevaarlijke kruispunten aan op het traject N359 Leeuwarden - Bolsward. Op de kruispunten bij Hilaard en Huns - Leons komen er fietstunnels.

en een animatie van de fietstunnel bij Hilaard:

Elfstedenroute testbaan electrische fietsen

Initiatief Fries Bureau voor Toerisme 

LEEUWARDEN (NL) – De 254 km lange Elfstedenroute blijkt een ideale testbaan voor elektrische fietsen. Dat heeft het bureau voor toerisme van Fryslân, Friesland Holland, ontdekt. De eigen pechdienst moest dit jaar veel vaker in actie komen dan voorgaande jaren, vooral voor gebruikers van de steeds populairder wordende elektrische fiets.

De meest voorkomende pechgevallen waren het uitvallen van de trapondersteuning in regenbuien, onleesbare displays door condens, oplaadproblemen, defecte stekkers, geen verbinding tussen de afneembare display en de console en te zwakke accu’s, banden en spaken. Vaak was de uitval van de trapondersteuning ook een raadsel voor de merkdealer. Ook is het voorgekomen dat de speciale elektrofietsendrager van de auto bezweek onder het gewicht van de fietsen.