Fietsnota Smallingerland een mooi begin, maar lat mag hoger

Fietsen is gezond! Gezond voor jezelf, maar ook voor je omgeving. Voor jezelf betekent de beweging dat je (langer) fit en vitaal blijft.  Fietsen brengt  geen schade toe aan de omgeving, zoals de uitstoot van schadelijke gassen. Daarnaast is ook de geluidhinder die fietsen oplevert minimaal. Daarom wil de gemeente Smallingerland  fietsen stimuleren. Met dit in het achterhoofd is de Fietsnota 2015 – 2024 opgesteld.

De Fietsersbond Smallingerland wil graag dat de ambitie uit het Energieakkoord wordt overgenomen: Voor eind 2014 bevorderen VNG in samenwerking met ANWB, Fietsersbond en NS dat regionale afspraken worden gemaakt om het aandeel van schone tweewielers in verplaatsingen te verhogen naar 35 procent in 2030 (2011: 26%).

Fietsers krijgen op alle rotondes voorrang in Drachten
In de reactie van de afdeling op de fietsnota is er lof voor het rotonde beleid in Drachten.

Friese Meren kiest voor betonnen fietspaden

Fietsers in De Friese Meren rijden straks niet langer over tegels, maar over beton.

Dat is volgens de gemeente goedkoper in onderhoud. Door boomwortels, zwaar landbouwverkeer en hekkel- en maaiwerkzaamheden verzakken tegels snel. Het steeds herbestraten kost kapitalen.

Bij de eerstvolgende grote opknapbeurt gaan de stenen er uit.  De Fietsersbond pleit al heel lang voor een dichte verhardingssoort op fietspaden. Daarbij heeft de afdeling Fryslan een voorkeur voor beton. Dit heeft als extra voordeel een lage rolweerstand en door de lichte kleur van beton is het ook zichtbaarder in het donker. En daarmee sociaal veiliger en aantrekkelijker. Oud profwielrenner Henk Lubberding noemt als nadeel van beton mogelijke algvorming in het najaar in een lommerrijke omgeving. Dit kan gladheid veroorzaken.

Gemeenten nu echt aan de slag met de fietsverkeersveiligheid

Stijgend aantal ernstig fietsgewonden

Verschillende gemeenten in Fryslân maken nu toch echt werk van de fietsverkeersveiligheid. Minister Schulz van I&M heeft de gemeenten opdracht gegeven om een plan van aanpak op te stellen. Mede op basis van een inventarisatie van fietsknelpunten in Fryslân door de Fietsersbond stellen een aantal gemeenten nu een dergelijk plan op. Zo hebben Achtkarspelen en de Friese Meren alle geïnventariseerde knelpunten benoemd en geprioriteerd. Beperkt budget blijkt nog wel een knelpunt. Vaak wordt de oplossing gezocht in pragmatische oplossingen, zoals bijv. de zichtbaarheid verbeteren van obstakels. Dit kan in

Groen Links wint fietsverkiezingsdebat SWF

GroenLinks wint de titel ‘Fietsvriendelijkste partij’ op het Fietsverkiezingsdebat in Sneek. Onder leiding van journalist Asing Walthaus gingen de kandidaatsraadsleden de strijd met elkaar aan op het thema fietsbeleid.

Zwolle als voorbeeld
Voor de pauze was er een interessante presentatie van Ilse Bloemhof van de gemeente Zwolle. Zwolle is genomineerd voor de titel Fietsstad 2014. Ilse deed uitgebreid verslag van alle fietsvriendelijke maatregelen die Zwolle heeft genomen: voorrang op rotondes, een fietssnelweg, regenmeters

17 april fietsveiligheidsdag in Heerenveen

Op donderdag 17 april 2014 organiseert het ROF een inspirerende bijeenkomst. Deze dag is bedoeld voor bestuurders en ambtenaren die zich bezighouden met de fietsveiligheid in hun gemeente. Het doel is om inspiratie op te doen voor de gemeentelijke fietsveiligheidsplannen. De bijeenkomst is bij Batavus in Heerenveen.

Nieuwe raad Smallingerland wil meer fietsenstallingen

Fietsers in Drachten en omstreken kunnen zich verheugen op extra stallingen en zelfs eigen
snelwegen richting Leeuwarden en Groningen. Die voorspelling kon maandagavond worden gedaan na het debat op basis van stellingen, dat de Fietsersbond in het verkeerseducatiecentrum op touw had gezet.

Fietsparkeercijfers Smallingerland

Nuances genoeg, maar anti-fietspartijen laten de raadsverkiezingen in Smallingerland kennelijk aan zich voorbijgaan. Toch is de gemeente nog lang geen fietswalhalla, aldus onderzoek van de bond. Vooral bij busvervoersknooppunten en winkels schort het aan goede stallingsruimte, in het Drachtster cultuur- en vermaaksgebied is de outillage naar landelijke maatstaven zelfs slecht.

Misschien opgejuind door een lezing over de succesvolle fietspolitiek van Zwolle ging er een golf

PvdA pleidooi voor landwegheffing voor vrijliggende fietspaden

Onderhoud wegen
Gemeenten hebben meestal de verantwoordelijkheid voor de aanleg en het onderhoud van plattelandswegen. Vaak zijn die wegen in de vorige eeuw aangelegd als gevolg van een ruilverkaveling. Toen ging men nog uit van een maximale belasting van twaalf ton per transport en van een voertuigbreedte van 2,50 meter.
Hoe anders is de situatie nu: de tankauto’s die melk van boerderijen naar fabrieken brengen of de vrachtwagens met suikerbieten hebben

Littenseradiel: overal 60 km/uur buiten de bebouwde kom

De Friese gemeente Littenseradiel gaat met één besluit op alle wegen buiten de bebouwde kom een maximumsnelheid instellen van 60 km/uur. In totaal gaat om zo’n 40 wegvakken.

Littenseradiel telt slechts 10.000 inwoners, maar de gemeente bestrijkt wel een oppervlak van 130 km2, met veel erftoegangswegen. Het zijn wegen met gemengd langzaam verkeer en gemotoriseerd verkeer, zonder rijrichtingscheiding en meestal zonder gescheiden fietspaden.

Om grote verschillen in snelheid tussen de beide verkeerssoorten te voorkomen moet de snelheid van het gemotoriseerde verkeer omlaag. Daarom wordt op erftoegangswegen buiten de bebouwde kom een maximumsnelheid van 60 km/uur ingesteld. Op verschillende wegen in de gemeente is de maximumsnelheid al van kracht.

Dongeradeel worstelt met 60 kilometer en natuurlijk sturen

Het verlagen van de maximum snelheid naar 60 kilometer per uur vergroot volgens verkeerskundigen de veiligheid. Maar als enige gemeente in de provincie is de limiet op de buitenwegen in Dongeradeel nog 80 kilometer per uur.
Alle andere gemeenten hanteren al 60 kilmeter of hebben het beleidsvoornemen.

Verkeerskundigen Rinus Jaarsma en Wim Hauptmeijer vertelden dit in september op een symposium van de Fietsersbond in Hiaure dat het met creatieve ideeën ook anders kan.

Natuurlijk sturen
De verkeerskundigen gaven met voorbeelden op basis van het concept natuurlijk sturen aan, dat er meer mogelijkheden zijn om tot een lager snelheidsregiem te komen. ‘Natuurlijk sturen’ probeert met behulp van gebiedseigen kenmerken het gedrag van verkeersdeelnemers positief te veranderen. Zo kunnen natuurlijke elementen als hagen, overhangende bomen of een boomwal haaks op de weg, de snelheid beinvloeden.
Wethouder de Graaf vindt de maatregelen wel mooi,

Petitie voor het behoud van de Algerabrug in Workum

Door middel van een brief van de gemeente Súdwest-Fryslân, gedateerd 5 juli 2013, zijn omwonenden van de Algerabrug in Workum op de hoogte gesteld van het besluit van de gemeente dat de Algerabrug definitief wordt afgesloten en verwijderd. De brug voldoet niet meer aan de nationale en internationale veiligheidseisen.


De fiets- en voetgangersbrug is al sinds 1995 onderdeel van de openbare weg en vormt een belangrijke en inmiddels veilige verbinding voor fietsers en voetgangers die vanuit de richting It Heidenskip het centrum van Workum ingaan en die vanuit het centrum van Workum naar het NS-Station lopen dan wel fietsen. Daarom willen de omwonenden door middel van een petitie druk op de gemeente uitoefenen om dit besluit te herzien.

Teken de petitie
Wilt u ook dat deze fiets- en voetgangersbrug blijft bestaan en veilig blijft, teken dan nu deze petitie!
De handtekeningen worden aangeboden aan de commissie bezwaarschriften van de gemeente Súdwest Fryslân.

Nuon geld inzetten voor fietsverkeersveiligheid

VVN en de Fietsersbond hebben op donderdag 27 juni om 09.00 het plan “Fyts Feilich Foarùt”  gepresenteerd en aangeboden aan de gedeputeerde Sietske Poepjes en een vertegenwoordiging van de Statenleden. In het plan wordt een claim gelegd op 30 miljoen van de NUON gelden. Fietsersbond en VVN stellen voor om deze gelden te investeren in de teruglopende fietsverkeersveiligheid in Fryslân.

Het plan bevat een groot aantal concrete maatregelen die de verkeersveiligheid van fietsers ten goede komen. Hoofdlijnen zijn investeren in  aanleg en onderhoud van fietsinfrastructuur, fietsstimulering, verkeerseducatie en voorlichting.
Aanleiding voor dit plan is een uitgebreide inventarisatie van fietsknelpunten in de provincie door actieve vrijwilligers van de Fietsersbond.  Veel van de voorgestelde maatregelen leveren tevens een duurzame bijdrage aan de groei van de Friese economie.

Wijken Sneek bang voor tweede Tinga tunnel

De wijken Lemmerweg West en Tinga zijn bang voor een tweede Tinga tunnel, wanneer het plan Masterplan Waterstad wordt uitgevoerd bij de passage van de Lemmerweg. Paula van der Veer van het Wijkplatform Lemmerweg - West heeft hierover ingesproken in de raadscommissievergadering. Hierbij heeft zij alle raadsleden uitgenodigd om eens mee te fietsen door de volgens velen sociale en verkeersonveilige Tinga Tunnel. Naast de onveiligheid is de tunnel ook een belemmering geworden voor veel fietsers vanwege de omweg en het hoogteverschil.

Het fietspad langs de lemmerweg ligt gescheiden van de provinciale weg.

Aan een kant begint hij bij de rotonde waar het politieburo aan staat en loopt hij voor het Sociaal pension langs naar de Ovatonde, waar hij met een tunnel onder door duikt, om daar weer verder te gaan richting onze dorpen en de wijken Tinga en Duinterpen.

Fietsen in Dongeradeel kan veiliger

Dongeradeel is als enige gemeente in Fryslân niet van plan om de maximum snelheid in het buitengebied terug te brengen tot 60 km. Dit staat haaks op het provinciale beleid en de categorisering van wegen vanuit het concept Duurzaam Veilig. Een en ander blijkt heel duidelijk uit een kaart met daarin verwerkt alle gemeentelijke beleidsvoornemens opgemaakt door de provincie. De groene wegen worden nu aangeduid als Erftoegangsweg 80 km per uur. Een categorie die volgens Duurzaam Veilig niet bestaat.

De Fietsersbond vindt het niet gewenst dat fietsers op wegen moeten fietsen, waar auto's 80 km per uur rijden.

Is herinrichting Oosterpoort Sneek fietsvriendelijker?

De driesprong Leeuwarderweg – Jousterkade – Prins Hendrikkade wordt vervangen door een shared Space-achtige minirotonde met dezelfde uitstraling als de rotonde bij het Vismarktplein.

De rijbaanbreedte wordt 6,5 m. vergelijkbaar met de Prins Hendrikkade. Daarnaast is er (in theorie) geen dominante groep verkeersgebruikers en hebben fietsers, automobilisten en voetgangers voetgangers net zo veel rechten. Door het karakter van doorgaande verkeersweg echter weg te nemen in het nieuwe plan denken deskundigen dat een en ander een snelheidsremmend effect zal hebben op het autoverkeer.

Veeg eerste de fietspaden sneeuwvrij

Bij de behandeling van de notitie verkeersveiligheid in de commissie Bestuur&Middelen heeft de Fietsersbond er voor gepleit om voortaan eerst de fietspaden sneeuwvrij te maken. De fietser is in de sneeuw de meest kwetsbare verkeersdeelnemer. Ondanks de goede bedoelingen van de gemeente blijkt het in de praktijk nog vaak te haperen. Fietsers van buitenuit klagen erover dat het sneeuwvrij  maken ophoudt bij de gemeentegrens van Leeuwarden. FB sprak in aan de hand van een presentatie.

Uit de Leeuwarder Courant:
LEEUWARDEN - Fietspaden in Leeuwarden zouden nog voor de autowegen schoongeveegd moeten worden, vindt de Fietsersbond. Fietsers zijn in het verkeer veel kwetsbaarder. Wanneer er veel sneeuw valt, zoals afgelopen dagen, zien veel mensen die normaal fietsen zich nu gedwongen met de auto te gaan.

Provincie gaat voor Feilich Fytse in Fryslân

(bron: verkeersnet.nl)

De provincie Fryslân gaat aan de slag met het verbeteren van de fietsverkeersveiligheid. Dit wil de provincie doen met een betere infrastructuur en meer verkeersonderwijs. Op deze manier moeten (dodelijke) fietsongevallen en ernstig gewonden bij fietsers worden voorkomen. Hiervoor maakte de provincie het plan van aanpak ‘Fyts Feilich yn Fryslân’.


In het ‘plan van aanpak’ meldt de provincie dat de Fietsersbond wordt gevraagd om een actieplan te ontwikkelen en uit te voeren om infrastructurele maatregelen bij de wegbeheerders onder de aandacht te brengen.

SudWest Fryslân doet weinig aan fietsbeleid

In een reactie op het concept GVVP van SudWest Fryslân heeft de FB Fryslân aangegeven dat het fietsbeleid er wel heel summier in voorkomt. In het GVVP is nog sprake van Het fietsgebruik wordt in de gemeente gestimuleerd door het aanbieden van een wervend netwerk van fietsvoorzieningen, dat voldoet aan de kwaliteitseisen aantrekkelijkheid, samenhang, directheid, comfort en veiligheid.

In de maatregelen nota staan slechts 2 concrete maatregelen genoemd:

• Fietspad Noardermar: Realiseren vrijliggend fietspad bij Stavoren bij de Noardermar 
• Fietsverbinding N359/Harlingerstraat – Marne College, busstation

De reactie van de Fietsersbond afdeling Fryslân heeft helaas niet geleid tot wijzigingen in de definitieve versie van het GVVP.

Fietsnota Leeuwarden: ambities, maar geen budget

De gemeente Leeuwarden wil dat de helft van de verplaatsingen tot < 7,5 km op de fiets plaatsvinden. Dat betekent een groei van ongeveer 8 %. Daarvoor moet dus wel wat gaan gebeuren. In de fietsnota Richtingwijzer Fiets toont de gemeente in ieder geval ambities. Nog niet duidelijk is of men daar ook bijbehorend budget voor beschikbaar gaat stellen. De Fietsersbond heeft een uitvoerige reactie geschreven.

Fietsstratenplan

Meest in het oog springend is misschien het idee van een fietsstratenplan. De wens om tot een fijnmaziger fietsnetwerk te komen kan ook gerealiseerd worden door de aanleg van fietsstraten. De FB doet op onderstaande kaart een voorzet voor daarvoor mogelijk geschikte straten:

Fietstratenplan Leeuwarden weergeven op een grotere kaart

Beloningssysteem
Ook doet de Fietsersbond het voorstel om fietsers te belonen. Hiervoor zijn reeds systemen in de markt, die op basis van RFID techniek fietsers kunnen scannen en belonen. Klik hier voor de volledige reactie van de Fietsersbond.

CDA houdt wetgeving landbouwverkeer tegen

Leuk dat het CDA voor haar verkiezingscampagne twee weken op een tandem door Fryslân fietst, met daarop de nummer 3 van de lijst Sander de Rouwe uit Bolsward en nummer  21 Harry van der Molen uit Leeuwarden. Welke partij heeft het woord duurzaamheid niet voor in de mond en waarmee kan je dat beter afficheren dan met een fiets? Om dat nog duidelijker te maken gebruiken ze voor hun tijdelijke twitteraccount zelfs een pleonasme @grienefyts. De Fietsersbond is  vooral geïnteresseerd in het fietsbeleid van de diverse politieke partijen. Daarvoor hebben we landelijk de verkiezingsprogramma’s naast elkaar gelegd. En natuurlijk wil elke partij het fietsen in het kader van duurzaamheid stimuleren. Een vertaling naar een budget of concrete maatregelen blijft helaas vaak achterwege. Evenals een visie op duurzame mobiliteit die verder gaat dan de elektrische auto.

CDA houdt wetgeving landbouwverkeer tegen
Het verkiezingsprogramma van het CDA is op het gebied van fietsbeleid  wel heel summier. Maar een heel belangrijk verkeersveiligheidsonderwerp voor onze provincie laten onze Friese kandidaten ook nu weer liggen.